La réduction des taxes douanières fait partie des recommandations phares de la Banque Mondiale pour permettre aux entreprises privées, moteurs du développement et fournisseurs des 60% du financement du PND d’être au rendez-vous. Autrement dit, l’OTR qui a la charge de renflouer les caisses de l’état, a aussi l’obligation d’alléger les peines administratives et financières des opérateurs économiques du secteur privé, afin que ces derniers puissent surmonter les effets néfastes de la Covid-19 et contribuer valablement à la réussite du PND.

La Représentante Résidente de la Banque Mondiale au Togo Mme Hawa Cissé Wagué a réitéré: “Il est crucial que le Togo continue de s’appuyer sur les investissements privés, pour relever son économie décimée par la crise sanitaire du Covid-19 et renforcer sa résilience”. Le couac est que l’Office Togolais des Recettes (OTR) n’entend pas les choses de la même oreille, eu égard aux calvaires que subissent les investisseurs privés du commerce des véhicules usagers au port autonome de Lomé.

La faillite programmée des vendeurs de voitures d’occasion à travers des taxes douanières très élevées et qui découragent les acheteurs, fait la part belle de l’OTR qui se retrouve gracieusement avec des milliers de véhicules abandonnés et vendus aux enchères chaque année. Ne sachant à quels saints se vouer, bon nombre de ces investisseurs y compris plusieurs Togolais de l’extérieur, restent dubitatifs sur l’avenir du PND dans un Togo où l’OTR fait fuir des milliers d’investisseurs et ignore leurs cris de détresse.

Le plus scandaleux est que les contribuables Togolais paient avec leurs vies dans des accidents de circulation à cause du parc automobile vétuste du pays, au moment où les autorités circulent au frais dans des véhicules de luxe neufs. Pour le secteur privé et le secteur informel du commerce des voitures d’occasion, le PND serait un effet d’annonce si l’OTR ne diminue pas les frais de douanes que demandent les clients.

Le gouvernement Togolais n’a cessé de vendre son port comme l’un des meilleurs de la sous-région, mais il suffit de voir la liste des véhicules abandonnés au port de Lomé pour comprendre que c’est l’arbre qui cache la forêt. La barque du PND risque de prendre de l’eau et couler rapidement à cause des taxes élevées de l’OTR sur les investissements privés si rien n’est fait comme le souligne la Banque Mondiale et plusieurs Togolais.

Rappelons que ledit rapport de la Banque Mondiale titré “Dynamiser l’investissement privé pour plus de croissance et d’emplois” est rendu public depuis Août 2020, et presque six mois que l’OTR n’ait daigné revoir la situation des frais de douanes sur les voitures.

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